Стабилизатор поперечной устойчивости с установленными на нем резиновыми втулками соединен с поперечиной 15 передней подвески автомобиля двумя скобами 2, а со стойкой передней подвески стойками 5 стабилизатора.
Амортизаторная стойка соединена с нижним рычагом 4 подвески шаровой опорой 13. Нижние рычаги прикреплены к поперечине передней подвески с помощью сайлентблоков 14 и резиновых втулок 3 задней опоры. Поперечина, в свою очередь, прикреплена к лонжеронам кузова.
Основным элементом передней подвески является телескопическая амортизаторная стойка, совмещающая функции телескопического элемента направляющего механизма и демпфирующего элемента вертикальных колебаний колеса относительно кузова. На амортизаторной стойке собраны витая цилиндрическая пружина 8 ( ), верхняя опора 9 в сборе с подшипником и буфером сжатия, через которую передается нагрузка на кузов автомобиля.
. Передняя подвеска (левая сторона): 1 штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 2 скоба крепления штанги стабилизатора поперечной устойчивости; 3 втулка задней опоры рычага; 4 нижний рычаг; 5 стойка стабилизатора поперечной устойчивости; 6 нижняя тарелка пружины; 7 защитный чехол стойки; 8 пружина; 9 верхняя опора амортизаторной стойки; 10 телескопический амортизатор; 11 поворотный кулак; 12 ступица колеса; 13 шаровая опора; 14 сайлентблок рычага; 15 поперечина передней подвески
Передняя подвеска независимая, рычажно-пружинная типа Макферсон, с телескопическими амортизаторными стойками, витыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами и стабилизатором поперечной устойчивости.
Ходовая часть. Передняя подвеска
| с 2004 г.в.используйте оба раздела для получения наиболее полной информации
Ходовая часть. Передняя подвеска Форд Фокус 2 Ford Focus
Комментариев нет:
Отправить комментарий